在桥式起重机和门式起重机中，又按吊装工具不同分为：抓斗、吊装工具、电磁、两用（吊钩和可换的起重电磁铁）、三用（吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗）、抓斗电磁、挂梁......等起重机。从金属结构看，也可依承重梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁桥式起重机等。

特种起重机则常按照用途进行分类或命名。如冶金起重机有：铸造（浇铸）起重机、夹钳起重机、揭盖机、加料机、料耙起重机等；铁路车辆的卸车设备有：链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。 桥式起重机一般由桥梁，装有起重机机构和运转机构的小车，大车运转机构，操作室，小车导电装置，起重机主电源导电装置等组成。 桥架是由承重梁、端梁、走台等组成。承重梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在承重梁的外侧，用于安装及检测大车运转机构和安装某些机电设备以及小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。 大、小车运转机构及升起机构都没有限位开关，运转机构尚无缓冲器。当在相同轨道上有一台以上起重机（或小车）时，应互设安装碰撞的缓冲器及安全开关。

按起重机部件卷筒组中中止器和制动系统的构造与工作方式分：卷筒组的中止器、摩擦中止器和滚柱中止器等三种基本形式；制动系统分块式、带式和盘式三种。所有动器分为开式和闭式两类，卷筒组的工作方式相同都是靠摩擦力来实现制动。 有些起重机尚无过载保护装置。

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。 车轮组用途：车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料大多采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不能低于20mm.

常闭式制动装置的特性是，在制动装置静态时处于制动状态，车轮组的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。车轮组动装置工作方式是什么。答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的影响下，紧紧地抱住制动轮，机构处于中止状态。起重机车轮组：起重机运转机构车轮的水平偏斜值是起重机关键性的技术参数，偏斜值超差会导致啃轨，增大运转阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大幅降低起重机使用年限，因此各种起重设备制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定可以的数值。 车轮组结构：应用中控制运转机构车轮水平偏斜值主要是按照不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮安装到支架上组成车轮组，比如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

嘉峪关单边车轮组方案2022已更新（今日/资讯）

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